近年、車載分野において「車載48V電源システム」の導入が急速に進んでいます。車載48V電源システムは、従来の12Vシステムと比較して電力損失が少なく、電力効率の向上や配線の簡素化による環境負荷低減など、多くのメリットが注目されています。車載48V電源システムは、次世代自動車の電動化や高性能化を支える重要な技術として普及が拡大しています。
一方で、車載48V電源システムの高電圧化によりノイズレベルが上昇しやすく、ノイズ制御やEMC対策の重要性がこれまで以上に高まっています。EMC対策が不十分な場合、車載電子機器の誤動作や信頼性低下につながるため、効果的なノイズ制御とEMC対策は不可欠です。
本ソリューションガイドでは、車載48V電源システムにおけるノイズ制御およびEMC対策の最新事例として、DC/DCコンバータの車載48V電源ラインに弊社ノイズ対策部品を適用したEMI対策の実践例をご紹介します。車載48V電源システムのノイズ制御やEMC対策に課題をお持ちの方は、ぜひご参考ください。

大規模言語モデル(LLM:Large Language Model)の登場以来、さまざまなシーンにおいて人工知能(AI)が活用されるようになり、AIは身近な存在となりました。
このAIの活用を支えているインフラ技術が、AIアクセラレータと呼ばれる、高度で大規模な並列演算が可能なハードウェアシステムです。
現在、AIアクセラレータの多くはデータセンター内に設置される事が多いですが、従来データセンターで利用されてきたサーバ/ストレージ/ネットワークのシステムは、AIアクセラレータの運用に特化した設計ではありません。
その為、AIアクセラレータをデータセンターに設置し、AIに対する需要に応えるサービスを提供する為に多くの技術的課題を解決する必要があります。
なかでも装置の冷却は最重要課題とされ、AIアクセラレータシステム向けの次世代冷却方式の導入が開発されています。
中でも液浸冷却システムはその冷却効果が大きく、最も期待されている技術であると言われています。
本記事では、この液浸冷却方式を使用するAIアクセラレータシステムに向けた当社受動部品製品についての取り組み状況についてご紹介します。

電気自動車に搭載されるオンボードチャージャー（On Board Charger、以降OBC) は、出力電力が22kWになるなど高出力化が進んでいます。出力電力が大きくなってもOBC自体を大きくすることは許容されずコンパクトに設計することが求められ、共振回路用コンデンサも従来よりも高い電力密度に耐えることができる高耐圧かつ低損失の製品が求められています。
TDKではこのご要望に対応するため、車載品質の定格電圧1250V C0G特性 MLCCを新たにリリースしました。

LLC共振コンバータにおける共振コンデンサの動作例を通じて、定格電圧1250V C0G特性 MLCCをお勧めする理由をご紹介します。

ワイヤレス充電器やDCDCコンバーターの共振回路に使用されるコンデンサには、従来フィルムコンデンサが使用されてきました。しかし、MLCCの容量拡大と高耐圧化が進んだことでフィルムコンデンサが使用されていた分野でもMLCCへの置き換えが可能となってきております。フィルムコンデンサからMLCCへの置き換えにより小型化や低損失といったメリットがあります。
本ソリューションガイドでは、共振回路としてワイヤレス充電器の測定例をあげ、共振回路に好適なMLCCをご紹介いたします。

高信頼性と低抵抗を両立した低抵抗タイプ樹脂電極品、CNAシリーズについてご紹介します。

使用用途と製品タイプから最適な製品を見つける事ができます。

自動運転の実用化・普及に向けて様々なセンシング機能、コミュニケーション機能が進化を続けています。超音波パーキングアシストは、自動運転、自動駐車機能のために、重要なセンサーとなります。欧州においては、自動運転の議論が活発になる前から、超音波パーキングセンサは長い間使われてきました。TDKでは、この超音波パーキングセンサ向けに、超音波センサディスクを長年供給しています。更に、超音波センサディスクとの共振回路に適した高温環境下で容量が減衰する(ZL特性)積層セラミックチップコンデンサ(MLCC)を新規開発致しました。本記事ではPiezo Disc, ZL特性　MLCCの2部品をピックアップして紹介します。

ADAS(先進運転支援システム)を例に車載グレード・CGAシリーズの定格電圧50V以下のコンデンサについて、その高い信頼性と優れた特長を中心に説明を行います。Vol.1ではデカップリング用大容量コンデンサについて説明します。